문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 아스팔트 8: 에어본/차량/B클래스 (문단 편집) === [[재규어(자동차)|Jaguar]] [[재규어 XJ220|XJ220S]] === [[파일:external/vignette2.wikia.nocookie.net/Jaguar_XJ220S_in_all_its_glory.jpg|width=650]] || '''{{{#white 항목}}}''' || '''{{{#white 기본}}}''' ||<-2> '''{{{#white MAX}}}''' ||<-2> '''{{{#white MAX+PRO}}}''' ||<-2> '''{{{#white MAX+PRO[br]+튜닝 키트}}}''' || || '''가속력'''(초) || 2.80 || → || 2.05 || → || 1.52 || → || 1.31 || || '''최고 속도'''(km/h) || 354.4 || → || 378.7 || → || 396.1 || → || 402.8 || || '''핸들링'''(Gs) || 1.200 || → || 1.250 || → || 1.286 || → || 1.300 || || '''니트로'''(km/h) || +37.2 || → || +55.7 || → || +69.1 || → || +74.2 || || '''니트로 효율'''(%)|| || 1단 || 6 || 2단 || '''9''' || 3단 || '''12''' || || '''드리프트 반경'''(m) || || || 60% || 25.0 || || 100% || 69.5 || || '''랭크''' || 1520 || → || 1673 || → || 1772 || → || 1808 || || '''라이벌''' ||<-7> 해당하는 차량 없음 || || '''가격''' ||<-7> '''{{{#ffa500 1,275,000 크레딧}}}''' || || '''MAX업 비용''' ||<-7> '''{{{#ffa500 2,612,750 크레딧}}}''' || || '''부품 카드''' ||<-7> '''{{{#8a2be2 A클래스}}}''' 각각 14개 || || '''기본 테크''' ||<-7> '''얼리 테크''' 4개, '''초기 기술''' 4개 || || '''고급 테크''' ||<-7> '''{{{#8a2be2 미드 테크}}}''' 12개, '''{{{#ffa500 어드밴스드 테크}}}''' 8개 || || '''엔진''' ||<-7> '''V6엔진''' 16개[* 실제 차량 또한 V6엔진을 사용하고, 프로토타입도 V8엔진이 아닌 V12엔진인데, 처음 나왔을 땐 V8엔진을 먹었다. 이유는 불명.] || || '''{{{#8a2be2 엘리트 차량[br](풀업 기준)}}}''' || '''{{{#8a2be2 4-4-4-4}}}''' ||<-2> '''{{{#8a2be2 0-8-0-8[br](최대 속도)}}}''' || '''{{{#8a2be2 튜닝 범위}}}''' || || '''가속력'''(초) || 1.31 || → || 1.68 || ~ || || '''최고 속도'''(km/h) || 402.8 || → || 408.8 || ~ || || '''핸들링'''(Gs) || 1.300 || → || 1.275 || ~ || || '''니트로'''(km/h) || +74.2 || → || +78.8 || ~ || || '''랭크'''|| 1808 || → || 1822 || - || 재규어가 1990년대에 개발했던 슈퍼카가 2.5.0 패치 이후 엘리트카로 등장한다. 가속력이 3.2초로 빠르며 니트로 효율이 매우 좋다. 핸들링과 드리프트는 살짝 안좋은 수준이다. 속도형 차량 5천왕과 MP4-25를 제외하면 크레딧 차량 A클래스 최강이니 참고하자. [[https://youtu.be/8VHyYbcmXDs]] 현재 A클래스 크레딧 1인자이다. 재규어 시리즈 중에서 유일한 크레딧 카이다. 그러나 이벤트에서나 멀티에서나 (노현질 유저들이 많이 있는 A클래스 2군 차로는) 재규어보다 675LT가 더 많이 보인다. 675LT는 노가다 최상위권 차량이며 마음 껏 몰 수 있지만 재규어는 엘리트 카라서 노가다가 불가능해서 여러가지로 675LT가 더 나았으나 신규 유저들은 675LT가 토큰으로 변한 바람에 서볼트, 실버 라이트닝 같은 차로 노가다해야 할 것이다. 그나마 장점은 크레딧 A클래스 1인자라는것. 675LT, 벤틀리 EXP 10 Speed 6, 모슬러 GT3, 애스턴 마틴 원-77 보다 확실히 더 좋은 차이다. 중,장거리에서는 2016 카마로 SS한테 밀리지만 단거리 일부 맵은 비슷하게 나오는 맵이 있다. [* 이 차는 3.2.0 기준으로 노현질 유저가 단시간에 가질 수 있는 차량이라 추천할 만 하다. 카마로는 토큰차량이며 오마쥬는 연구소 4 R&D 테스트가 매우 어려워서 고수가 아닌 이상 많은 토큰을 써야 간신히 깰 수 있다고 한다. 또, 신규 유저라면 3차 오마쥬 R&D가 다시 언제 시작될지도 모르며 청사진으로도 뽑을 수 없다. 우선 토큰 차량이 아니라서 노가다를 하면 차를 얻을 수 있고, 맥스업까지 플레토어/네메시스보다 3백만 크레딧 정도가 적게 든다. 또 프로 업그레이드시 이 차량은 얌전히 일반급V6 엔진 16장만 먹는 반면 현 시점 기준 최강급 차량인 네메시스,벌칸,데벨같은 차를 프로업하려면 많은 토큰과 엔진이 들어간다. 또, 르노,플레토르,랜드샤크 같은 크레딧 차량들도 엔진이 많이 들어가서 노현질 유저들이 프로업 하기는 버겁다. 그리고 오마쥬,MP4-25,아라쉬,이코나 같은 차량은 기간 한정 차량이어서 기간을 놓치면 딸 수 없다. 카마로도 엔진은 적게 먹지만 6250토큰이나 들어가서 노현질 유저가 사기는 좀 버겁다.]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기